最壞結果出現：“桑吉”輪沉沒(méi)了，泄漏的油該怎么辦？
來(lái)源: 永康市中翼工貿有限公司發(fā)表時(shí)間：2018-04-11
“桑吉”輪已完全沉沒(méi)，現場(chǎng)一片火海。
1月14日中午，裝載有約13.6萬(wàn)噸凝析油、燃燒了8天的“桑吉”輪突然發(fā)生爆燃，全船劇烈燃燒，火焰達到800至1000米左右。
13時(shí)45分左右，“桑吉”輪全部被濃煙籠罩，看不清船形，隨后被確認已經(jīng)沉沒(méi)。沉沒(méi)位置為北緯28度22分，東經(jīng)125度55分，距離事發(fā)水域位置東南約151海里。
視頻：“桑吉”輪沉船前的瞬間
據央視新聞報道，海面上只有“桑吉”輪的殘留物和殘油在燃燒，并形成了10平方公里的油污帶，溢油情況非常嚴重。
據介紹，“桑吉”輪或出現溢油和有毒物排放，對海洋環(huán)境會(huì )有什么樣的影響，需要主管部門(mén)監視。
“桑吉”輪之所以燃燒這么久、還不時(shí)發(fā)生爆燃，主要是因為事發(fā)時(shí)，該船裝載有約13.6萬(wàn)噸凝析油。同時(shí)，除了貨艙中的凝析油，“桑吉”輪自身油箱還裝有近1000噸重型柴油。
凝析油又稱(chēng)天然汽油，其揮發(fā)性極高，混合在空氣中容易產(chǎn)生燃燒或爆炸。經(jīng)過(guò)燃燒后，還會(huì )產(chǎn)生一些有毒有害的成分，會(huì )對海洋環(huán)境存在潛在的影響。此外，凝析油含有硫醇等一些雜質(zhì)，一旦揮發(fā)到大氣中還可能產(chǎn)生一定的大氣污染。
1月12日，本報新媒體報道了凝析油的特性和“桑吉”輪事故可能產(chǎn)生的后果。
事故現場(chǎng)，濃煙滾滾。
此前，國家海洋局網(wǎng)站發(fā)布消息稱(chēng)，1月12日9時(shí)，監視發(fā)現事故船舶附近有彩虹色的輕微油污帶，采樣分析顯示，海水中石油類(lèi)物質(zhì)濃度為5.46～21.3μg／L。13時(shí)，事故船舶附近海域發(fā)現長(cháng)約5公里的油污帶，自船首向東北方向延伸，呈羽毛狀，右舷中部附近海面油污仍有燃燒情況。1月13日，監測人員在事故船舶附近海域進(jìn)行了采樣分析，監測結果顯示，海水中石油類(lèi)物質(zhì)濃度高值為25μg／L。
據國家海洋局監測，事故船舶距離我國舟山近岸約350公里，爆炸發(fā)生前，稱(chēng)“暫不會(huì )對近岸海域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響”。國家海洋局東海監測中心高級工程師張勇說(shuō)：“這塊應該屬于開(kāi)放海域，離我們人類(lèi)居住的地方應該很遠，影響很小。”
濃煙籠罩的“桑吉”輪。
有外媒報道稱(chēng)，事件發(fā)生地區的數百海里范圍內可能會(huì )長(cháng)期禁止捕魚(yú)。東海近海是中國最重要的近海漁業(yè)捕撈區，年捕撈量在30萬(wàn)噸以上。而東海地區絕大多數漁業(yè)資源都集中在長(cháng)江口東南方向，如果凝析油大規模泄漏，將給東海漁業(yè)造成嚴重影響。
揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院石油工程教授李發(fā)印表示，“桑吉”輪上裝載的13.6萬(wàn)噸凝析油，相當于1400個(gè)一級加油站的存量。他表示，這次事故燃燒產(chǎn)生的廢氣，相當于我國年每年汽車(chē)尾氣總量的千分之一，由于集中于事故區域，其危害性相當嚴重。
大火中的“桑吉”輪。
英國南安普敦大學(xué)國家海洋中心的海洋地理學(xué)家西蒙?博克索爾此前在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，“如果船只攜同大量完整貨物沉沒(méi)，那么就相當于在海床上放了一個(gè)慢慢釋放凝析油的定時(shí)炸彈。這一地區的數百公里范圍內可能會(huì )長(cháng)期禁止捕魚(yú)?！?
多位專(zhuān)家表示，一旦船體沉沒(méi)，船中的燃油會(huì )在海底緩慢泄漏，污染深層海水和海底沉積物，將會(huì )對周邊海洋生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生十幾年甚至幾十年的長(cháng)久影響。
救援人員已發(fā)現并帶回2名船員遺體，“桑吉”輪上其余30人依然失聯(lián)。據俄羅斯衛星通訊社稱(chēng)，伊朗當局證實(shí)，“桑吉”輪所有船員遇難。目前，仍有多艘中國船只在進(jìn)行搜救，韓國方面派出1艘海警船、日本派出2艘海警船和1艘消防船協(xié)助救助。
救援人員登上“桑吉”輪。
常州大學(xué)石油工程學(xué)院黃維秋教授認為，救援過(guò)程中應密切注意事發(fā)周邊區域的氣象預報和衛星云圖，做好應急準備及相關(guān)預防措施。同時(shí)，及時(shí)調運油污防御物資及回收物資，對于流散或燃燒余留的油品圍欄進(jìn)行回收處理。
“對于此類(lèi)泄漏事件，要采用多種方法混合處理。有一些微孔結構豐富、比表面積大、密度比水小的高性能吸附材料，可用來(lái)吸附回收泄漏的凝析油。還有一種高分子的分散劑，像家用洗潔精一樣，散撒到浮油表面，可對浮油進(jìn)行分解。也有一些機械式油水分離裝置，但對于這種大面積污水處理，難度較大?！秉S維秋說(shuō)。
按照以往的經(jīng)驗，如果油船下沉進(jìn)海里，那么船舶原本裝載的油品也會(huì )隨之沉入海中。接下來(lái)，如何處理沉進(jìn)海底的凝析油則是一個(gè)棘手的問(wèn)題。