史上十大石油泄漏事件
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1．海灣戰爭，1991年
地點(diǎn)：科威特
泄漏量：81.8萬(wàn)噸～109.1萬(wàn)噸
海灣戰爭中的石油泄漏。
事件經(jīng)過(guò)：
在海灣戰爭期間，當伊拉克從科威特撤軍時(shí)，伊軍打開(kāi)了油井的閥門(mén)和管道，試圖延緩美軍的襲擊。這造成了史上最大的石油泄漏事件，80萬(wàn)噸的原油流進(jìn)了波斯灣，油膜覆蓋區域比夏威夷島嶼還要大上一點(diǎn)。
清理：
聯(lián)軍設法利用智能炸彈封閉漏油管道，但大部分的修復工作還是留到了戰爭結束之后。為了保護工廠(chǎng)、發(fā)電廠(chǎng)以及防止海水污染，40千米的圍油欄（可圍聚油污的橙色繩狀浮體）和21個(gè)撇油器（可從水中分離石油的機器）被放置在海灣中。配合真空吸污卡車(chē)的使用，約有20萬(wàn)噸的石油從海灣中被成功回收。
根據聯(lián)合國教科文組織旗下的政府間海洋委員會(huì )的一份報告，這起世界上最大的石油泄漏事故基本沒(méi)有對珊瑚生態(tài)系統和當地漁業(yè)造成永久性損害。報告總結道，約一半的石油揮發(fā)掉了，八分之一的石油被回收，另外四分之一則被沖刷到了岸上（大部分是沙特海岸）。
2．深水地平線(xiàn)（Deepwater Horizon），2010年
地點(diǎn)：墨西哥灣
漏油量：56萬(wàn)噸～58.5萬(wàn)噸
深水地平線(xiàn)石油泄漏事故。
事件經(jīng)過(guò)：
2010年4月20日，深水地平線(xiàn)鉆井平臺發(fā)生井噴并爆炸。鉆油臺在燃燒約36小時(shí)后，最終于4月22日早上沉沒(méi)。這次事故導致11名工作人員死亡及17人受傷，至少56萬(wàn)噸原油流入墨西哥灣，公認為是工業(yè)史上最大的石油泄漏事故。
清理：
清理工人為了防止石油污染面積的進(jìn)一步擴大，使用圍油欄等物理屏障對油污進(jìn)行阻隔。同時(shí)他們駕駛撇油船清理了大部分浮油，并使用附著(zhù)劑像海綿一樣吸收了殘余浮油。而為了解決深水地平線(xiàn)鉆井平臺的溢油問(wèn)題，工人們將530萬(wàn)升化油劑投入了油井?；蛣╊?lèi)似于洗碗精，能夠有效分解石油并使其溶入水中，減少石油對海岸線(xiàn)的侵蝕。
3．伊克斯托克（Ixtoc）1號油井，1979年
位置：坎佩切灣，墨西哥
泄露量：48萬(wàn)噸
坎佩切灣油井泄漏事故。
事件經(jīng)過(guò)：
1979年6月，一座位于坎佩切灣的油井在加壓后意外爆炸，鉆井平臺坍塌。在接下來(lái)超過(guò)10個(gè)月的時(shí)間里，約有48萬(wàn)噸的原油從損壞的油井中流入墨西哥灣。
清理：
為了減緩石油泄漏速度，大量泥沙、鋼制品、鐵制品以及鉛球被投入海底以封閉油井。墨西哥石油公司（PEMEX）稱(chēng)，有一半的油在到達海平面前就燃燒殆盡，另有三分之一是蒸發(fā)掉了。墨西哥石油公司同時(shí)雇用了一家公司在超過(guò)1770平方千米的浮油區上噴灑化油劑。而在海灣的另一側德克薩斯州附近，則使用了圍油欄和撇油器對堰洲島的港灣和鹽水湖進(jìn)行保護。
4. 大西洋女皇號（Atlantic Empress），1979年
地點(diǎn)：特立尼達和多巴哥，西印度群島
泄漏量：28.7萬(wàn)噸
大西洋女皇號所裝載的石油泄漏
事情經(jīng)過(guò)：
在1979年7月的一個(gè)風(fēng)雨交加的夜晚，兩艘滿(mǎn)載石油的巨輪在加勒比海上的特立尼和多巴哥海岸相撞，造成了史上最大的油輪泄露事故。兩艘船都因為意外撞擊而漏油起火。其中，愛(ài)琴海船長(cháng)號（Aegean Captain）的火勢很快被控制，損壞的船身被拖到庫拉索（Curacao）。另一艘船，大西洋女皇號的火勢持續肆虐，在被拖離海岸線(xiàn)約1700千米時(shí)發(fā)生爆炸，沉沒(méi)于海中。共有26名船員遇害，近28.7萬(wàn)噸的原油流入大海。
清理：
在大西洋女皇號被拖走前，滅火工作和清理工作就已經(jīng)展開(kāi)，大量化油劑被投入海中用來(lái)處理因事故泄露的石油。幸運的是，附近海島僅受到了輕微的海岸污染。
5．費爾干納盆地（Fergana Valley），1992年
地點(diǎn)：烏茲別克斯坦
泄漏量：28.5萬(wàn)噸
費爾干納盆地泄漏事故。
事情經(jīng)過(guò)：
接近28.5萬(wàn)噸的石油從費爾干納盆地——烏茲別克斯坦最重要的能源和制油區——的一個(gè)油井中泄露。當時(shí)這次事故并沒(méi)有得到很多報道，但這確實(shí)是有史以來(lái)最大的內陸石油泄漏事故。
清理：
清理人員沒(méi)能實(shí)施任何行動(dòng)，因為地面完全吸收了被泄漏的石油。
6．諾魯茲（Nowruz）油田，1983年
地點(diǎn)：波斯灣
泄漏量：26萬(wàn)噸
諾魯茲油田石油泄漏事故。
事情經(jīng)過(guò)：
在兩伊戰爭期間，一輛油罐車(chē)撞入位于波斯灣的諾魯茲鉆油平臺，將鉆油設備撞歪并造成底部油井破裂。當時(shí)平均每日約有1500桶石油從該油井漏出，但是因為這個(gè)平臺位于戰爭中心區域，因此在過(guò)了足足七個(gè)月后油井才被修復。
清理：
挪威公司Norpol使用了大量圍油欄和撇油器來(lái)防止石油繼續擴散。
7．ABT Summer號，1991年
地點(diǎn)：安哥拉沿岸
泄漏量：26萬(wàn)噸
ABT Summer號石油泄漏事故。
事情經(jīng)過(guò)：
載滿(mǎn)石油的ABT Summer號油輪在駛向鹿特丹的途中發(fā)生爆炸并引起大火。當時(shí)油輪距離安哥拉海岸約1450千米，裝載的石油都流入了海中，油污擴散面積達到129平方千米。而油輪本身，則在燃燒了三天后沉入海底。
清理：
沒(méi)有人知道有多少石油沉入了海中或是有多少石油燃燒掉了，不過(guò)多虧了事故發(fā)生在離海岸較遠的地方，大多數泄露的石油在公海上就被打散，沒(méi)有造成嚴重的生態(tài)災害。
8．貝利韋爾城堡號（Castillo de Bellver），1983年
地點(diǎn)：薩達爾尼亞港附近，南非
泄漏量：25.2萬(wàn)噸?
貝利韋爾城堡號石油泄漏事故。
事情經(jīng)過(guò)：
另一起油船失火事故。1983年8月6日，在距離南非西北部的開(kāi)普敦112千米的地方，貝利韋爾城堡號燃起了大火。船員棄船后，這艘燃燒的油輪漂到了近海區域并最終折成兩半。尾部的船體翻轉，攜著(zhù)11萬(wàn)噸存儲在艙中的石油沉入了深海。而船首則被拖去海中炸沉。在事故發(fā)生時(shí)，這艘船共攜帶了約25.2萬(wàn)噸的原油。
清理：
所需的清理工作量極少。雖有浮油擴散的情況，但總體來(lái)說(shuō)對環(huán)境的影響很小。大約1500只在附近海島聚集繁殖的鰹鳥(niǎo)受油污侵害，但是基本沒(méi)有對當地漁業(yè)造成影響。
9．Amoco Cadiz號，1978年
地點(diǎn)：布列塔尼半島沿海，法國
泄漏量：24.6萬(wàn)噸
Amoco Cadiz號石油泄漏事故。
事情經(jīng)過(guò)：
在遭遇了一場(chǎng)猛烈海上風(fēng)暴后，Amoco Cadiz號油輪在法國布列塔尼半島附近海域失去動(dòng)力。其船上所載的輕原油有24.6萬(wàn)噸流入英吉利海峽，所殺死的海洋生物數量比當時(shí)任何一次漏油事故都要多。
清理：
因為強風(fēng)和大浪的阻礙，為清理而投放的近3300噸化油劑發(fā)揮出的作用極小。在一個(gè)月之內，法國就有長(cháng)達322千米的海岸線(xiàn)遭受了溢油污染。真空吸污卡車(chē)和農業(yè)用的真空吸污設備被用來(lái)吸取一部分漏油，但大部分漏油僅用了手工方式完成清理。
10．M/T Haven號，1991年
地點(diǎn)：熱那亞，意大利
泄漏量：14.5萬(wàn)噸?
M/T Haven號石油泄漏事故。
事情經(jīng)過(guò)：
M/T Haven號油輪因缺乏維修而導致爆炸，并最終在意大利海岸附近沉沒(méi)。這次事故造成六人喪生。在事故發(fā)生之后，意大利人立刻采取行動(dòng)，但其想要將船拖到岸邊的計劃失敗了。這艘250米長(cháng)的輪船最終在熱那亞的海岸邊沉沒(méi)。此次事故被認為是世界上最嚴重的海難事故，而沉船地點(diǎn)則成為了眾多潛水愛(ài)好者們的探險地。
清理：
事故發(fā)生后，意大利政府在一片混亂中緊急投入到了滅火和清理行動(dòng)中去。長(cháng)達9.6千米的充氣式圍油欄被用來(lái)清理船艙附近的水下泄露石油，剩下的浮油則是由真空吸污器來(lái)處理。
地點(diǎn)：科威特
泄漏量：81.8萬(wàn)噸～109.1萬(wàn)噸
海灣戰爭中的石油泄漏。
事件經(jīng)過(guò)：
在海灣戰爭期間，當伊拉克從科威特撤軍時(shí)，伊軍打開(kāi)了油井的閥門(mén)和管道，試圖延緩美軍的襲擊。這造成了史上最大的石油泄漏事件，80萬(wàn)噸的原油流進(jìn)了波斯灣，油膜覆蓋區域比夏威夷島嶼還要大上一點(diǎn)。
清理：
聯(lián)軍設法利用智能炸彈封閉漏油管道，但大部分的修復工作還是留到了戰爭結束之后。為了保護工廠(chǎng)、發(fā)電廠(chǎng)以及防止海水污染，40千米的圍油欄（可圍聚油污的橙色繩狀浮體）和21個(gè)撇油器（可從水中分離石油的機器）被放置在海灣中。配合真空吸污卡車(chē)的使用，約有20萬(wàn)噸的石油從海灣中被成功回收。
根據聯(lián)合國教科文組織旗下的政府間海洋委員會(huì )的一份報告，這起世界上最大的石油泄漏事故基本沒(méi)有對珊瑚生態(tài)系統和當地漁業(yè)造成永久性損害。報告總結道，約一半的石油揮發(fā)掉了，八分之一的石油被回收，另外四分之一則被沖刷到了岸上（大部分是沙特海岸）。
2．深水地平線(xiàn)（Deepwater Horizon），2010年
地點(diǎn)：墨西哥灣
漏油量：56萬(wàn)噸～58.5萬(wàn)噸
深水地平線(xiàn)石油泄漏事故。
事件經(jīng)過(guò)：
2010年4月20日，深水地平線(xiàn)鉆井平臺發(fā)生井噴并爆炸。鉆油臺在燃燒約36小時(shí)后，最終于4月22日早上沉沒(méi)。這次事故導致11名工作人員死亡及17人受傷，至少56萬(wàn)噸原油流入墨西哥灣，公認為是工業(yè)史上最大的石油泄漏事故。
清理：
清理工人為了防止石油污染面積的進(jìn)一步擴大，使用圍油欄等物理屏障對油污進(jìn)行阻隔。同時(shí)他們駕駛撇油船清理了大部分浮油，并使用附著(zhù)劑像海綿一樣吸收了殘余浮油。而為了解決深水地平線(xiàn)鉆井平臺的溢油問(wèn)題，工人們將530萬(wàn)升化油劑投入了油井?；蛣╊?lèi)似于洗碗精，能夠有效分解石油并使其溶入水中，減少石油對海岸線(xiàn)的侵蝕。
3．伊克斯托克（Ixtoc）1號油井，1979年
位置：坎佩切灣，墨西哥
泄露量：48萬(wàn)噸
坎佩切灣油井泄漏事故。
事件經(jīng)過(guò)：
1979年6月，一座位于坎佩切灣的油井在加壓后意外爆炸，鉆井平臺坍塌。在接下來(lái)超過(guò)10個(gè)月的時(shí)間里，約有48萬(wàn)噸的原油從損壞的油井中流入墨西哥灣。
清理：
為了減緩石油泄漏速度，大量泥沙、鋼制品、鐵制品以及鉛球被投入海底以封閉油井。墨西哥石油公司（PEMEX）稱(chēng)，有一半的油在到達海平面前就燃燒殆盡，另有三分之一是蒸發(fā)掉了。墨西哥石油公司同時(shí)雇用了一家公司在超過(guò)1770平方千米的浮油區上噴灑化油劑。而在海灣的另一側德克薩斯州附近，則使用了圍油欄和撇油器對堰洲島的港灣和鹽水湖進(jìn)行保護。
4. 大西洋女皇號（Atlantic Empress），1979年
地點(diǎn)：特立尼達和多巴哥，西印度群島
泄漏量：28.7萬(wàn)噸
大西洋女皇號所裝載的石油泄漏
事情經(jīng)過(guò)：
在1979年7月的一個(gè)風(fēng)雨交加的夜晚，兩艘滿(mǎn)載石油的巨輪在加勒比海上的特立尼和多巴哥海岸相撞，造成了史上最大的油輪泄露事故。兩艘船都因為意外撞擊而漏油起火。其中，愛(ài)琴海船長(cháng)號（Aegean Captain）的火勢很快被控制，損壞的船身被拖到庫拉索（Curacao）。另一艘船，大西洋女皇號的火勢持續肆虐，在被拖離海岸線(xiàn)約1700千米時(shí)發(fā)生爆炸，沉沒(méi)于海中。共有26名船員遇害，近28.7萬(wàn)噸的原油流入大海。
清理：
在大西洋女皇號被拖走前，滅火工作和清理工作就已經(jīng)展開(kāi)，大量化油劑被投入海中用來(lái)處理因事故泄露的石油。幸運的是，附近海島僅受到了輕微的海岸污染。
5．費爾干納盆地（Fergana Valley），1992年
地點(diǎn)：烏茲別克斯坦
泄漏量：28.5萬(wàn)噸
費爾干納盆地泄漏事故。
事情經(jīng)過(guò)：
接近28.5萬(wàn)噸的石油從費爾干納盆地——烏茲別克斯坦最重要的能源和制油區——的一個(gè)油井中泄露。當時(shí)這次事故并沒(méi)有得到很多報道，但這確實(shí)是有史以來(lái)最大的內陸石油泄漏事故。
清理：
清理人員沒(méi)能實(shí)施任何行動(dòng)，因為地面完全吸收了被泄漏的石油。
6．諾魯茲（Nowruz）油田，1983年
地點(diǎn)：波斯灣
泄漏量：26萬(wàn)噸
諾魯茲油田石油泄漏事故。
事情經(jīng)過(guò)：
在兩伊戰爭期間，一輛油罐車(chē)撞入位于波斯灣的諾魯茲鉆油平臺，將鉆油設備撞歪并造成底部油井破裂。當時(shí)平均每日約有1500桶石油從該油井漏出，但是因為這個(gè)平臺位于戰爭中心區域，因此在過(guò)了足足七個(gè)月后油井才被修復。
清理：
挪威公司Norpol使用了大量圍油欄和撇油器來(lái)防止石油繼續擴散。
7．ABT Summer號，1991年
地點(diǎn)：安哥拉沿岸
泄漏量：26萬(wàn)噸
ABT Summer號石油泄漏事故。
事情經(jīng)過(guò)：
載滿(mǎn)石油的ABT Summer號油輪在駛向鹿特丹的途中發(fā)生爆炸并引起大火。當時(shí)油輪距離安哥拉海岸約1450千米，裝載的石油都流入了海中，油污擴散面積達到129平方千米。而油輪本身，則在燃燒了三天后沉入海底。
清理：
沒(méi)有人知道有多少石油沉入了海中或是有多少石油燃燒掉了，不過(guò)多虧了事故發(fā)生在離海岸較遠的地方，大多數泄露的石油在公海上就被打散，沒(méi)有造成嚴重的生態(tài)災害。
8．貝利韋爾城堡號（Castillo de Bellver），1983年
地點(diǎn)：薩達爾尼亞港附近，南非
泄漏量：25.2萬(wàn)噸?
貝利韋爾城堡號石油泄漏事故。
事情經(jīng)過(guò)：
另一起油船失火事故。1983年8月6日，在距離南非西北部的開(kāi)普敦112千米的地方，貝利韋爾城堡號燃起了大火。船員棄船后，這艘燃燒的油輪漂到了近海區域并最終折成兩半。尾部的船體翻轉，攜著(zhù)11萬(wàn)噸存儲在艙中的石油沉入了深海。而船首則被拖去海中炸沉。在事故發(fā)生時(shí)，這艘船共攜帶了約25.2萬(wàn)噸的原油。
清理：
所需的清理工作量極少。雖有浮油擴散的情況，但總體來(lái)說(shuō)對環(huán)境的影響很小。大約1500只在附近海島聚集繁殖的鰹鳥(niǎo)受油污侵害，但是基本沒(méi)有對當地漁業(yè)造成影響。
9．Amoco Cadiz號，1978年
地點(diǎn)：布列塔尼半島沿海，法國
泄漏量：24.6萬(wàn)噸
Amoco Cadiz號石油泄漏事故。
事情經(jīng)過(guò)：
在遭遇了一場(chǎng)猛烈海上風(fēng)暴后，Amoco Cadiz號油輪在法國布列塔尼半島附近海域失去動(dòng)力。其船上所載的輕原油有24.6萬(wàn)噸流入英吉利海峽，所殺死的海洋生物數量比當時(shí)任何一次漏油事故都要多。
清理：
因為強風(fēng)和大浪的阻礙，為清理而投放的近3300噸化油劑發(fā)揮出的作用極小。在一個(gè)月之內，法國就有長(cháng)達322千米的海岸線(xiàn)遭受了溢油污染。真空吸污卡車(chē)和農業(yè)用的真空吸污設備被用來(lái)吸取一部分漏油，但大部分漏油僅用了手工方式完成清理。
10．M/T Haven號，1991年
地點(diǎn)：熱那亞，意大利
泄漏量：14.5萬(wàn)噸?
M/T Haven號石油泄漏事故。
事情經(jīng)過(guò)：
M/T Haven號油輪因缺乏維修而導致爆炸，并最終在意大利海岸附近沉沒(méi)。這次事故造成六人喪生。在事故發(fā)生之后，意大利人立刻采取行動(dòng)，但其想要將船拖到岸邊的計劃失敗了。這艘250米長(cháng)的輪船最終在熱那亞的海岸邊沉沒(méi)。此次事故被認為是世界上最嚴重的海難事故，而沉船地點(diǎn)則成為了眾多潛水愛(ài)好者們的探險地。
清理：
事故發(fā)生后，意大利政府在一片混亂中緊急投入到了滅火和清理行動(dòng)中去。長(cháng)達9.6千米的充氣式圍油欄被用來(lái)清理船艙附近的水下泄露石油，剩下的浮油則是由真空吸污器來(lái)處理。